Мелкая проблема больших рек: водный транспорт в Сибири

На Оби и Иртыше завершилась навигация; она была одной из самых проблемных за последние годы из-за экстремально низкой водности. При этом в 2023 году судоходный сезон прошёл после объединения двух бассейнов – Обского и Обь-Иртышского.

Протяжённость его теперь составляет 21 717 километров, что больше 20% протяжённости всех внутренних водных путей РФ.

Ниже нормы

Ещё в апреле 2023 года, когда говорили о навигации, строили предположения, что большая вода в этом сезоне Оби и Иртышу не грозит.

«Несколько лет подряд на реках бассейна наблюдается экстремально низкая водность. Это связано как с работой кас­када водохранилищ, расположенных на территории Республики Казахстан, так и с малой приточностью боковых рек, обусловленной незначительным количеством осадков, – рассказал руководитель администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Роман Чесноков. – В связи с этим поддержание гарантированных габаритов стало возможным только за счёт проведения интенсивных дноуглубительных работ».

За навигационный период 2023 года транзитные глубинные работы были произведены более чем на 111 перекатах, общее количество разработанного грунта составляет 5,326 млн кубометров – 100% от запланированных показателей.

«На казахстанской части Иртыша стоят три водохранилища, последнее перед российской границей – Шульгинское, и далее до города Омска нет ни одного притока. Проще говоря, сколько нам казахстанцы воды из своего водохранилища дадут, столько и будет», – отмечает Роман Чесноков.

И дождей мало

Летом ситуацию усугубило недостаточное количество дождей. В июле стала появляться информация: Иртыш обмелел настолько, что вот-вот его уровень дойдёт до крайне низких показателей.

На это же жаловались наши соседи. Руководитель администрации Енисейского бассейна внутренних водных путей Владимир Байкалов сообщил: последние два года наблюдается дефицит водных ресурсов водохранилищ Енисейского каскада.

«Понижение снегонакоп­ления и дефицит осадков в период весеннего снеготаяния служат причиной повышенных потерь талового стока и пониженной водности рек Енисейского бассейна, – отметил он. – В 2023 году накопление водных ресурсов водохранилища Енисейского каскада (Саяно-Шушенская, Красноярская ГЭС) было ниже нормы».

На внутренних водных путях Енисейского бассейна, чтобы выдержать гарантированные глубины, также проводятся дноуглубительные работы.

Встроить в систему

Из-за мелководья судоходство стало весьма проблематичным, а баржи с грузом из омского порта стали выпускать наполовину гружёными. Тем не менее на конец октября 2023 года перевезено около 12,5 тонны народно-хозяйственных грузов. Прирост грузоперевозок в 2023 году составил 2%. В пункты назначения доставлено более 1,9 млн пассажиров, отмечают прирост по пассажирским перевозкам примерно 5%.

«С этого года к нам в бассейн зашёл круизный теплоход «Северная сказка» – трёхпалубный с пятизвёздочной гостиницей, – рассказал Роман Чесноков. – Все рейсы выполнили, билеты были раскуплены. В 2024 году на линию выйдут три новых «Метеора».

Курс на развитие пассажироперевозок предлагает взять президент России. На совещании по развитию речного судоходства, которое состоялось в июле 2023 года, он призвал активнее развивать воднотранспортную отрасль и поставил задачу наладить речное сообщение не только между регионами, но и с соседними населёнными пунктами, а также внутри городов.

«Очень важен опыт Москвы и других субъектов федерации, где водный транспорт уже встроен в систему внутренних городских перевозок», – сказал глава государства.

Наталья Корнеева ("АиФ в Омске")